La dura estrategia «cero Covid» de China en Shanghái daña a la economía mundial igual o más que la guerra de Ucrania

Desde el puerto de Shanghái salen miles de productos, sobre todo componentes electrónicos y textiles, pero su colapso ha supuesto un daño enorme a la economía mundial y cuyo transporte de mercancías por carretera está operando al 25 por ciento de su capacidad y, con ello, muchas de sus existencias no llegan a los muelles, originando una enorme cola de cientos de barcos en la entrada del puerto. Los contenedores al menos pasan hasta ocho días de espera causando, causando, entre otros graves perjuicios, la descomposición de alimentos frescos. De hecho, hasta la compañía estadounidense de coches eléctricos de Tesla haya tenido que cerrar las puertas de su fábrica Giga en Shanghái, donde producía 2.000 coches eléctricos diarios.

Para Jaume Hugas, profesor del Departamento de Operaciones, Innovación y Data Sciences de Esade, «el impacto económico será mayor que el de la guerra de Ucrania», y al mismo tiempo considera que si a esta situación se une la invasión rusa de Ucrania, la cadena logística mundial volverá a sufrir las tensiones del año pasado, y se verán especialmente afectados los sectores de automoción, el textil, el juguetero y el eléctrico -por la escasez de paneles solares que se fabrican en toda el área de Shanghái-.

La situación económica no se endereza, los vaivenes son constantes y más en medio de una guerra como en Ucrania que dificulta toda normalidad. El investigador principal del Real Instituto Elcano, Federico Steinberg, considera que «para algunas empresas puede suponer que no les llegue productos necesarios para sus procesos productivos». Es obvio que la guerra de Ucrania está suponiendo una crisis económica brutal y una enorme aceleración de la inflación a nivel mundial.

Es realmente inevitable considerar que si la economía china se constipa, el mundo se tambalea, y precisamente el fuerte confinamiento de Shanghái debería ser preocupante como las propias consecuencias económicas de la guerra de Ucrania, dado que una posible «parada» de las manufacturas de China afectaría profundamente a la economía mundial, ya que el gigante asiático exporta un tercio de los bienes intermedios del mundo. Pero «está claro que el atasco del tráfico en Shanghái sumará más problemas al crecimiento de la eurozona», puntualiza Carsten Brzeski, jefe de análisis macroeconómico de ING.