El comercio del mundo según las Nuevas Rutas de la Seda

Cuando se lanzó en 2013, la Iniciativa recibió toda suerte de críticas por la falta de controles financieros y la poca atención que parecía prestar al medio ambiente, además de las sospechas que despertaban como instrumento al servicio de los intereses de China, por lo que ahora, en este contexto, Pekín buscaba transmitir un cambio de imagen para atraer a los altos funcionarios presentes a dar su apoyo al gigantesco proyecto y Xi se esforzó en transmitir su compromiso firme a abrir los mercados de China.Principio del formula

En opinión de Shi Zhiqin, director ejecutivo del Instituto de la Franja y la Ruta, de la Universidad Tsinghua de Pekín, los proyectos ya han producido beneficios reales a los países socios lo que hace atractiva su adhesión al plan a otros países. Así, Shi pone como ejemplos, en primer lugar, el puerto ateniense de El Pireo, gestionado en la actualidad por la empresa estatal china Cosco y considerado una pieza clave en el plan, que se ha visto impulsado hasta el sexto lugar entre los 15 puertos con más actividad del mundo.

Luego en segundo lugar, Shi destaca el caso de la acerería Serbia Smederevo, que se hallaba al borde de la quiebra antes de que la comprara el grupo chino del hierro y el acero HBIS en 2016, y que se ha convertido ahora en una de las principales fábricas exportadoras del país lo que, en su opinión, pone de manifiesto que la Franja y la Ruta producen beneficios tangibles y que Pekín no busca expandir su área de influencia sino una cooperación real, como bien ha notado Italia, añade, el primer país del G7 que ha decidido unirse a la Iniciativa.

Otros países no se han mostrado renuentes a transmitir los beneficios de su adhesión. Kenia anunció la firma de acuerdos de financiación por valor de 665 millones de dólares para un centro de datos que construirá Huawei y la renovación de la autopista entre Nairobi y su aeropuerto internacional.

La propia directora gerente del Fondo Monetario Internacional (FMI), Christine Lagarde, reiteró su apoyo a la Iniciativa que, según ella, contribuirá a mejorar la financiación y los recursos tecnológicos de los más de 1.700 millones de personas que no tienen acceso a estos servicios.

El encuentro también sirvió para que Perú sellase su adhesión a esta iniciativa impulsada por su ya mayor socio comercial, con el ministro de Comercio Exterior y Turismo, Edgar Vázquez, refrendando el acuerdo en la capital china.

Respecto a las acusaciones de que China está llevando a algunos países participantes a una espiral de deuda, Wang Yiwei, profesor de la universidad Renmin, manifestó su rechazó a tomarlas en consideración en la medida en que para crear infraestructuras es siempre necesario endeudarse, lo que no tiene por qué ser una trampa. Por su parte, Xi aseguró que trabajarán para mejorar los canales de financiación y para reducir los costes financieros, tras lo que invitó a instituciones extranjeras y multilaterales a participar en la cooperación para la financiación.

Probablemente el análisis más lúcido sobre la situación de la Iniciativa de las Nuevas Rutas de la Seda, lo ha hecho Lucrezia Poggetti, investigadora asociada del Instituto Mercator para los Estudios Chinos, de Berlín.

Para Poggetti, mientras crecía el interés por el plan de inversiones e infraestructuras de China, había un deseo creciente también para que los proyectos a cuyo amparo se desarrollaban se ajustaran a las normas y a las leyes internacionales. Después del foro de Pekín, del comunicado conjunto y del discurso de Xi – que duró apenas 15 minutos – ahora se trata de observar cuidadosamente lo que sucederá. No obstante, Poggetti cree que habrá que estar pendiente de lo que haga China en términos de la puesta en escena de todo lo acordado pues ha llegado el momento de cerrar la brecha entre la retórica y la acción.