China quiere conquistar el mercado de coches eléctricos europeo desde Ferrol (España)

En 2023, en España se comercializaron 37.134 modelos chinos, con lo que se triplicaron las matriculaciones del año anterior. Esto, además de subrayar la importancia de la relación comercial entre España y China, pone de relieve la posición del país como un socio estratégico clave en el impulso de la movilidad eléctrica, en línea con los objetivos de la Agenda 2030, así como con la meta de España de contar con cinco millones de coches eléctricos a finales de esta década. Pero es que en Alemania, el mercado número uno de la UE en términos de ventas, las entregas de estos vehículos aumentaron casi un 50 % con respecto a 2022, reflejo de su vibrante expansión internacional. En resumen, el papel cada vez más prominente de China en la industria de automoción europea es evidente.

Arcfox, cuya matriz BAIC ya trabaja para marcas de renombre como Mercedes y Hyundai, quiere acelerar su penetración en Europa, un mercado en el que ve potencial ante los planes del Ejecutivo comunitario de descarbonizar la economía abanderando la implantación del coche eléctrico. Para 2030, Bruselas se ha fijado como objetivo reducir un 55 % sus emisiones contaminantes frente a los niveles de 1990 y para 2035 prevé el veto a los vehículos con motores de combustión que no utilicen combustibles neutros en carbono.

El acuerdo de Arcfox para asentarse en la ciudad española de Ferrol es la materialización de esa estrategia comercial. La primera fase será exportar a concesionarios de España y Portugal, pero también quiere hacer llegar sus vehículos a otros países como Austria y República Checa.

Pero ¿por qué Ferrol y no otros grandes puertos europeos como Róterdam, Amberes, Hamburgo o Algeciras? La clave está en las ventajas competitivas que ofrece, como su capacidad logística disponible, sus 20 metros de calado en los muelles, que permite el atraque de grandes buques, sus condiciones de operatividad o la agilidad en el despacho de los contenedores en relación con otros puertos europeos, con una media de tráfico de mercancías de 11,5 millones de toneladas en la última década. De esa forma, se reducen los tiempos de espera en la entrega de unidades. Asimismo, sus dársenas conectan con el norte de Europa a través de cuatro líneas de contenedores semanales.

Desde 2018, con la llegada de la compañía de gestión portuaria turca Yilport Holding como operador, la terminal ha experimentado un crecimiento constante de tráficos. Esa expansión se ha disparado durante 2022 tras la incorporación de nuevas líneas, entre ellas la X-Press Feeder, que conecta Ferrol con los principales puertos de mercancías de todo el mundo, especialmente con China y Estados Unidos, vía Algeciras.

Así, a lo largo de 2022, crecieron un 155% las toneladas movidas por contenedor, superando las 400.000 toneladas (37.100 TEU). Por otro lado, el puerto, que cuenta con dos de los mayores astilleros de Europa, una terminal de hidrocarburos y productos químicos, y una regasificadora, pronto estará unido vía ferrocarril con Madrid y el resto del continente, ya que el puerto está inmerso en un proyecto estratégico que estará operativo a lo largo del 2025. Esto supondrá un punto de inflexión yun impulso para el puerto a nivel competitivo, ya que beneficiará especialmente al tráfico de contenedores.

Arcfox Automotive realizará las inversiones en el puerto de Ferrol para la llegada de los vehículos y su futura distribución por toda Europa. La Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao participará en el proyecto mediante su apoyo para la obtención de licencias y los servicios de logística e infraestructuras. La inversión inicial en la adecuación de la zona portuaria para la distribución de vehículos y almacenamiento de piezas, baterías y repuestos superará los cinco millones de euros, importe que podría duplicarse con el desarrollo del hub logístico. Este centro permitirá mantener a cubierto los vehículos eléctricos en una superficie de 9.000 metros cuadrados en el puerto de Ferrol, que pasará a estar en el mapa mundial de la logística y, desde luego, en el de China, que lo considera un enclave estratégico para sus intereses. En otras palabras, el acuerdo podría ser un imán para nuevas inversiones del gigante asiático, que sigue extendiendo activamente su presencia en infraestructuras críticas para impulsar su comercio.